ԱրմԻնֆո. Ռուսական կողմի հետ հայկական երկաթուղիների կոնցեսիայի փոխանցման վերաբերյալ քննարկումները շարունակվում են, և գործընթացը փակուղի չի մտել: Այս մասին հոկտեմբերի 16-ին հայտարարել է ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարար Դավիթ Խուդաթյանը՝ լրագրողների հետ զրույցում՝ «Առաջնորդներ բնության համար» կարգախոսով Երևանում անցկացվող COP17 առաջնորդների գագաթնաժողովի շրջանակներում:
Վերաբերյալ այն պնդումներին, որ ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանի և «Ռուսական երկաթուղիներ» (ՌԵ) գլխավոր տնօրեն Օլեգ Բելոզերովի հանդիպումից հետո կողմերը չեն կարողացել համաձայնության գալ հայկական երկաթուղիների կոնցեսիայի փոխանցման վերաբերյալ, Խուդաթյանը նշել է, որ ակտիվ աշխատանքային խմբի գոյությունը ցույց է տալիս, որ քննարկումները շարունակվում են: Նրա խոսքով՝ հայկական կողմը իր ռուս գործընկերներին ներկայացրել է երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում իր կարիքները, ինչպես նաև խոսել է երկաթուղու կարևորության մասին՝ հաշվի առնելով տարածաշրջանում տեղի ունեցող փոփոխությունները։
«Աշխատանքային խմբին հանձնարարվել է ներկայացնել առաջարկ, որը կբավարարի Հայաստանի կարիքները։ Խումբը կկատարի համապատասխան աշխատանքը, մենք կտեսնենք դրա արդյունքները, և դրանց հիման վրա կշարժվենք առաջ», - բացատրել է նախարարը։
Այն հարցին, թե արդյոք Թրամփի երթուղու (TRIPP) իրականացումը կարող է վտանգվել երկաթուղու կոնցեսիայի շուրջ ստեղծված իրավիճակի պատճառով, Խուդաթյանը ընդգծել է, որ այս հարցերը կապ չունեն։ Նրա խոսքով՝ չկա որևէ հիմք կարծելու, որ TRIPP նախագիծը չի իրականացվի։ «Հայաստանը ավարտում է անհրաժեշտ փաստաթղթերը և մտադիր է մոտ ապագայում սկսել շինարարական աշխատանքները։ Ավելին, նախատեսվում է աշխատանքային այց՝ նախագծի ենթակառուցվածքների հետ կապված հարցերի ավելի մանրամասն քննարկման համար։ Երկաթուղային ցանցը փոխկապակցված է ամբողջ աշխարհում, և մեկ հատվածի շահագործումը օգուտ է բերում մյուսներին։ Հետևաբար, կրկնում եմ. ոչինչ չի սպառնում TRIPP-ի իրականացմանը, և մենք շարժվում ենք դրա իրականացման ուղղությամբ», - նշել է Խուդաթյանը։
Նա նաև բացառել է TRIPP նախագծի վերաբերյալ ադրբեջանական կողմի հետ նման տարաձայնությունները։ «TRIPP-ը Հայաստանի և Միացյալ Նահանգների միջև համապատասխան փաստաթղթի ստորագրման արդյունք է, և այս համատեքստում նախագծի իրականացման հետ կապված որևէ խնդիր չի առաջանում: Աշխատանքները շարունակվում են, իսկ փաստաթղթային գործընթացը վերջնական փուլում է: Մենք նախատեսում ենք շինարարությունը սկսել 2027 թվականի սկզբին», - եզրափակեց նախարարը։
Նշենք, որ Հայաստանի վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը Ռուսաստանին երկաթուղային կոնցեսիոն կառավարման առաջարկն առաջին անգամ հնչեցրեց փետրվարի 13-ին: Այնուհետև լրագրողների հետ զրույցում նա հայտարարեց, որ Ռուսաստանի կողմից Հայաստանի երկաթուղիների կոնցեսիոն կառավարումը մրցակցային խնդիրներ է ստեղծում Հայաստանի համար, և շատ միջազգային գործընկերներ ցանկանում են շրջանցել Հայաստանի տարածքը ենթակառուցվածքային նախագծեր իրականացնելիս: Այս համատեքստում նա առաջարկեց Ռուսաստանին քննարկել կոնցեսիոն կառավարումը երրորդ, բարեկամ երկրին վաճառելու հարցը: Որպես օրինակ նա նշեց Ղազախստանը, ԱՄԷ-ն կամ Կատարը։
Ռուսաստանը Փաշինյանի հայտարարությունները անհիմն համարեց և հայտարարեց, որ չի մտադիրվում վաճառել հայկական երկաթուղիների կոնցեսիոն կառավարումը։
Հիշեցնենք, որ «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ն «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 100% դուստր ձեռնարկությունն է: 2008 թվականի փետրվարի 13-ին Երևանում «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և Հայաստանի Հանրապետության միջև ստորագրվեց կոնցեսիոն պայմանագիր, որով հանրապետության երկաթուղային տրանսպորտային համակարգը փոխանցվեց «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կառավարմանը: Պայմանագրի համաձայն՝ կոնցեսիոն կառավարման ժամկետը 30 տարի է՝ կողմերի փոխադարձ համաձայնությամբ գործունեության առաջին քսան տարվանից հետո ևս 10 տարով երկարաձգման իրավունքով: «Հարավկովկասյան երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի պարտականություններն են՝ ՀՀ երկաթուղային ենթակառուցվածքների արդիականացումը, Հայաստանի հարևան պետությունների հետ համագործակցության զարգացումը, ինչպես նաև ներքին և միջազգային ուղևորափոխադրումների և բեռնափոխադրումների զարգացումը: Ընկերության կողմից կատարված ներդրումների ծավալը կազմում է 572 միլիոն դոլար: «ՀԿԵ» ՓԲԸ-ն իր գործունեությունը սկսել է 2008 թվականի հունիսի 1-ին:
