Инвестиционная программа ЮКЖД на 2025 год превысит 2 млрд драм

АрмИнфо.Инвестиционная программа Южно- Кавказской железной дороги (ЮКЖД) на 2025 год составит более 2 миллиардов драм (свыше $ 5 млн - ред.). Об этом в беседе с корреспондентом АрмИнфо сообщил генеральный директор ЮКЖД Алексей Мельников в рамках открытия в Ереване фотовыставки "Первозданная Россия".

По словам Мельникова, основное внимание будет уделено вложению средств в железнодорожную инфраструктуру, включая подвижной состав. Он также отметил, что часть инвестиций будет направлена на работы, проводимые в прошлом году по аварийному восстановлению в Лорийской области. В частности, планируется выделить более 400 миллионов драм на укрепление инфраструктуры и земляного полотна на участках, подверженных воздействию реки Дебет. "Это большая работа, и хочу выразить слова благодарности нашим партнерам в правительстве Армении за ту значимую работу, которая сейчас проводится, включая очистку русла Дебета", - подчеркнул Мельников.

Гендиректор ЮКЖД также коснулся показателей пассажирских и грузовых потоков, отметив, что в настоящее время наблюдается значительное снижение как по грузам, так и по пассажирам. По его словам, это связано с падением туристической активности в Армении в текущем году. Тем не менее, Мельников выразил надежду, что с наступлением летнего сезона количество туристов возрастет, и они воспользуются услугами железной дороги. "Мы с удовольствием доставим туристов из Еревана в Гюмри, в Шоржу на побережье Севана, а также из Еревана в Тбилиси. Мы делаем все возможное для привлечения пассажиров и обеспечения максимального комфорта.  Железнодорожник никогда не должен быть удовлетворен своей работой; наш перфекционизм должен опережать нас. Мы должны стремиться к увеличению числа пассажиров и грузов", - заявил Гендиректор ЮКЖД.

При этом он заверил, что компания активно работает над увеличением объемов грузоперевозок, стараясь организовать сотрудничество с новыми предприятиями на территории Армении. В числе партнеров он упомянул такие компании, как "Ташир", занимающуюся перевозкой металла на Разданский металлургический завод, а также крупнейшие компании Армении, такие как "Апавен" и "Метакс", с которыми осуществляется транспортировка медного концентрата.

"Недавно, например, был запущен новый металлургический завод в Арарате. Мы уже вышли на взаимодействие с его руководством и предлагаем наши услуги для перевозки как сырья для металлургического комбината, так и готовой продукции. При этом, не смотря на то, что мы продолжаем осуществлять перевозки, однако сталкиваемся с высокой конкуренцией со стороны автотранспорта", - отметил гендиректор ЮКЖД.

Мельников в этом ключе пояснил, что автомобилистам не требуется вкладывать средства в инфраструктуру, что позволяет им устанавливать более низкие тарифы, поскольку государство берет на себя большую часть расходов на автомобильные перевозки, тогда как все затраты на содержание железнодорожной инфраструктуры несет сама компания. "Автомобилист может позволить себе снизить стоимость и ориентироваться исключительно на цену своего продукта - топлива и ремонта автомобиля. Мы же должны учитывать все расходы, включая обеспечение безопасности движения, что является нашим приоритетом. Это сложный и трудоемкий процесс. Тем не менее, мы делаем все возможное для привлечения максимального объема грузов на железную дорогу и будем продолжать эту работу", - резюмировал Мельников.

Напомним, что в мае 2024 года на север Армении обрушились проливные дожди, которые привели к выходу из берегов рек Дебед и Агстев, вызвав наводнения в Лорийской и Тавушской областях. В результате стихийного бедствия были разрушены ряд дорог и мостов, железнодорожное полотно, связывающее Армению с Грузией, подтоплены жилые дома.