Четверг, 29 Августа 2024 15:13

АрмИнфо. Армянские экспедиторские компании проводят акцию в ереванском микрорайоне Чарбах, протестуя против проводимой в сфере грузоперевозок политики властей страны, в результате которой сложились неравные конкурентные условия с турецкими и грузинскими перевозчиками.

Как пояснил один из участников акции Алексан Овакимян, в сфере грузоперевозок существует такое понятие, как стоимость экспорта и импорта в третьи страны - есть страны, где экспорт дороже, а есть и те, где импортировать выгоднее. В Армении экспорт намного дешевле импорта, и расходы на экспортные перевозки в основном покрываются за счет импортных. В Грузии же - наоборот. В связи с этим грузины не осуществляют импорт. <Они забирают наш импорт, и осуществляют (импорт) в Армению. Им это очень выгодно. Потом они приезжают в Армению, здесь разгружаются, но и отсюда они уезжают не с пустыми руками. То есть в любом случае они в плюсе. А мы не можем этого сделать, поскольку они уже взяли наш груз>, - заявил он. Но, если это ранее не сильно задевало местных грузоперевозчиков, поскольку соседи покрывали 5-10% сферы, то на сегодня армянские экспедиторские компании понимают, что остаются не у дел.

А произошло это вследствие того, что граждане Турции открыли турецкие магазины в Грузии, купили грузинские автомобили, наняли турецких водителей, и вошли на армянский рынок в  качестве перевозчиков в третьи страны.

Помимо этого, турецкие перевозчики, осуществляют грузоперевозки из вторых стран, - из Турции в Армению. Между тем, местные компании лишены данной возможности. <К тому же турецкие машины ездят в разные регионы России, осуществляют перевозки грузов третьих стран, и делают это по очень доступным ценам. Это им на руку - приезжают, разгружаются в Ереване, и потом через Гюмри, Ахалкалак уезжают в Турцию. К ним присоединились кыргызы - приезжают в Россию, разгружаются, оттуда везут груз в Армению, разгружаются в РА и так же в Турции. К ним присоединились белорусы. В результате всей этой схемы армянские экспедиторы постепенно были вытеснены с рынка>, - подчеркнул участник акции.

Ранее перевозчики обращались в профильное ведомство, откуда пояснили, что в рамках своего функционала обеспечивают движение автомобилей по дорогам, разъяснения КГД и Минэкономики носили неопределенный характер. <Они делали отсылку на то, что это свободный рынок. Но у нас создается впечатление, что мы уходим с этого рынка, а другие занимают наше место, а это вовсе не есть свободный рынок>, - сказал Овакимян.  Армянские компании-перевозчики предлагают правительству установить определенные приоритеты для армянского экспедитора, как, это делается в других странах.