Для перевозки грузов российского АПК в страны ЕАЭС будут сформированы специальные железнодорожные маршруты

АрмИнфо. Для перевозки грузов российского агропромышленного комплекса (АПК) в страны Евразийского экономического союза будут сформированы специальные железнодорожные маршруты. Об этом сообщает издание <Гудок>, ссылаясь на пресс-службу ОАО <Российские железные дороги> (<РЖД>).

Согласно сообщению, дорожная карта взаимодействия по этому вопросу одобрена на совещании с участием генерального директора - председателя правления ОАО <РЖД> Олега Белозёрова и министра по торговле Евразийской экономической комиссии Андрея Слепнева. Для формирования маршрутов перевозки в страны ЕАЭС предусматривается использовать опыт создания сети доставки сельскохозяйственной продукции в Китай.

<Учитывая наднациональный статус ЕЭК, мы видим целый ряд направлений для нашего сотрудничества как в части продвижения российской железнодорожной продукции и услуг на иностранных рынках, так и в части формирования благоприятных условий для пользователей железнодорожного транспорта на территории ЕАЭС>, - заявил Олег Белозёров.  В свою очередь Андрей Слепнев сообщил о наличии потенциала увеличения поставок за счет привлечения к проекту экспортеров из других стран ЕАЭС. <Полагаем, что проект перевозок сельскохозяйственной продукции в Китай обладает огромным потенциалом роста в рамках союза. В 2019 году Китай занимал первое место в мире по импорту соевых бобов, замороженной говядины, курицы и рыбы, второе место - по импорту рапсового и подсолнечного масла, ракообразных и свинины. На Китай также приходится значительная доля ввоза молочных

продуктов>, - сказал министр.  По словам Олега Белозёрова, для успешного масштабирования проекта необходимо совершенствование нормативно- правовой базы и проведение ряда организационных мероприятий в странах - участницах ЕАЭС. Среди них - создание единой системы таможенного транзита с использованием информационного ресурса ЕЭК для перехода на полный электронный документооборот при перевозке товаров через несколько государств - членов ЕАЭС по процедуре таможенного транзита.  Участники совещания отметили, что необходима интеграция информационных систем контролирующих органов всех государств - членов ЕАЭС, что позволило бы снять существующие вопросы по контролю за вывозом временно ввезенных морских контейнеров и минимизировать риски задержки транспортных средств на таможенной границе ЕАЭС из-за отсутствия в национальных системах таможенных органов подтверждения легальности их ввоза.  В ходе совещания была достигнута договоренность о включении представителей ОАО <РЖД> в отраслевые рабочие группы для обсуждения проблемных вопросов, возникающих при доступе на рынки третьих стран, а также перспективных направлений сотрудничества с партнерами ЕАЭС по соглашениям. Напомним, что ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.